人们在日常生产活动中，都会直接和间接产生温室气体排放，其中主要是二氧化碳。换句话说，我们每做一件事、每生产一件商品，都会留下一串“碳脚印”，这个概念就叫做碳足迹。从产品角度看，一个产品的碳足迹包括从原材料的开采、加工，到产品的制造、运输、储存、使用，再到最后的废弃处理等各个环节所排放的二氧化碳。

　　对新能源汽车而言，碳足迹主要来自材料获取及加工、零部件制造、整车生产、使用和报废回收阶段。在车辆制造阶段，原材料如电池材料（锂、半岛体育(中国)官网钴等）的开采和加工、车身材料及零部件的生产等环节都会产生碳排放。对于纯电动汽车，主要依靠电能驱动，如果电能是来自于太阳能、风能等清洁能源发电，那么在使用过程中的碳足迹就非常小；但如果电能主要来源于煤炭等传统能源发电，其碳足迹就会相对更加明显。

　　研究新能源汽车的碳足迹很有意义。首先，能够让消费者更清楚地了解新能源汽车在环保方面的真实优势。比如，虽然在行驶过程中尾气排放几乎为零，但消费者可以通过碳足迹核算了解到其全生命周期的碳排放情况，从而做出更理性的购买决策。

　　对于汽车制造商而言，核算碳足迹有助于优化生产流程。如在电池生产环节，寻找更低碳的材料或者更环保的生产工艺，来进一步降低产品的碳排放量，提升产品的绿色竞争力。而且，随着各国对汽车行业碳排放要求越来越严格，研究碳足迹可以帮助汽车企业更好地遵守法规，避免因高碳排放而受到处罚。

　　从能源转型角度看，研究新能源汽车碳足迹有利于合理规划能源结构。通过了解新能源汽车使用环节的碳排放情况，能推动电力行业更多地采用清洁能源发电，使新能源汽车真正成为低碳交通工具，加快交通领域的能源转型。

　　我国已承诺力争在2030年前实现二氧化碳排放达峰，努力争取在2060年前实现碳中和。同时，电动汽车作为汽车行业绿色转型和高质量发展的重要途径。在此背景下，碳足迹核算技术的规范化显得尤为迫切。

　　制定《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动乘用车》CSAE标准，旨在填补中国在电动汽车产品碳足迹核算标准方面的空白，为电动汽车产品碳足迹管理提供依据，推动企业进行碳排放核算和建立产品碳足迹，以应对国际贸易壁垒；同时，通过规范电动汽车产品碳足迹核算，带动汽车全产业链低碳化发展，特别是对冶金、化工、材料、机械等上游领域的溢出效应，推动供应链碳减排，提高企业市场竞争力。此外，标准还旨在促进汽车行业循环经济的发展，通过报废汽车回收和再生利用降低碳排放，以及增加电动汽车企业使用回收材料降低产品碳足迹的动力。

　　国内外研究说明显示，国际上已有相对成熟的产品碳足迹核算指南类标准，如PAS2050半岛棋牌安卓版下载、GHGProtocol和ISO14067等。而中国在这方面尚处于起步阶段，正在加快推进碳足迹核算体系的标准化建设。《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》的出台，标志着中国碳足迹管理重点任务进入系统部署推进阶段，目标是到2025年和2030年分别出台50个和200个左右重点产品碳足迹核算规则和标准。

　　《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动乘用车》CSAE标准参考了国际上碳足迹核算标准的原则，结合中国实际情况制定电动汽车产品的碳足迹核算产品种类规则标准，补充了现有的电动汽车碳排放标准体系，有效推进电动汽车碳排放管理工作。

　　标准规定了电动汽车产品碳足迹的量化方法、半岛体育(中国)官网研究报告等，适用于中国境内生产和使用的电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等半岛棋牌安卓版下载。

　　在量化目标方面，标准旨在通过量化电动汽车产品生命周期内所有显著的温室气体排放量和清除量，计算产品对全球变暖的潜在影响；在量化范围方面，标准明确了功能单位或声明单位，以及核算边界，包括比较边界和系统边界。

　　清单分析部分详细描述了数据收集和确认、活动数据、碳排放因子、数据确认、数据与单元过程和功能单位或声明单位的关联、数据和数据质量、数据时间界限、数据空间界限、数据变化、温室气体排放和清除等方面的要求。影响评价和结果解释部分则提供了如何根据清单分析和影响评价结果进行产品碳足迹量化的方法。

　　目前，《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动乘用车》CSAE标准已完成报批公示，预计2025年初完成制定并正式发布。